频繁转型后, 上汽荣威只能靠网约车?

说到上汽荣威，大家的第一印象可能就是上海满大街跑的网约车。也正是这些网约车 ，支撑起了上汽荣威一半以上的销量 。从上汽荣威的产品矩阵来看
，整体还是比较丰富的，无论是轿车还是SUV以及MPV领域 ，基本都有所覆盖

说到上汽荣威
，大家的第一印象可能就是上海满大街跑的网约车
。也正是这些网约车，支撑起了上汽荣威一半以上的销量。

从上汽荣威的产品矩阵来看 ，整体还是比较丰富的
，无论是轿车还是SUV以及MPV领域，基本都有所覆盖 。按说这样的排兵布阵 ，上汽荣威不应该卖的这么不景气
。但是去年上汽荣威品牌仅实现销量13.8万辆
，和目标20万辆还差了不少。同比2023年的15.72万辆有了明显下滑 。

其实上汽荣威迟迟在销量上难以突破，最要的原因就是品牌形象长期处于模糊状态
。还记得在上汽荣威发展初期 ，入局还是比较早的，品牌定位也是走的高端路线
，但由于高端市场销量不佳，之后又推出大量中低端车型 ，这也导致消费者对其品牌形象认知不清晰。甚至在级别上
，还不如一些新势力品牌 。

就拿上汽荣威iMAX8来说，原本MPV是最能带动品牌走向高端的车型
。荣威iMAX8也试图尝试了 ，18.88万元的起售价。确实比传祺M8高出一万元 。但实际的产品表现
，更多的消费者还是选择了传祺M8、别克GL8这样的传统MPV。

主要原因是上汽荣威iMAX8的实用性功能欠佳，豪华感也一般 ，宣传的“魔屏
”“魔吧”等功能
，实际应用性低
。例如魔吧煮茶功能，对于非长途旅行的车主来说 ，使用较为繁琐
，清洁起来也比较麻烦，还不如改为储物盒来的更实际。

另外 ，上汽荣威产品品质频繁遭到投诉，如发动机熄火 、漏油
、天窗异响、变速箱故障等问题
，也影响了消费者对品牌的信任 。正是在这样的前景下，上汽荣威想通过MPV走向高端的计划泡汤了
。

除了靠MPV翻身失败以为 ，新能源产品发展缓慢也是导致上汽荣威跟不上队的主要问题。不过最早走智能路线的也的确是上汽荣威
，“你好斑马 ”在当时可以说瞬间出圈 。不过正当大家也要走智能化方向时，荣威却放慢节奏 ，频繁变动自身标签
。随后便导致其在电动化 、智能化等核心技术方面
，没有形成明显的竞争优势，与众多新势力品牌拉开了差距 ，综合表现上更是没有突出亮点。

此外加上荣威在营销推广上的投入不足
，品牌曝光度和热度不够 。这样也就很难以吸引消费者的关注和兴趣
。而经销商的服务水平和销售能力参差不齐，极大程度影响了消费者的购车体验和品牌口碑。

从目前的发展趋势来看 ，上汽荣威想要摆脱只靠卖入门产品生存 。最大的方式就是提高品牌的知名度
，比如像传祺卖的就是性价比，蔚来卖的就是服务
。当然作为上汽集团的大厂品牌 ，上汽荣威想要打好自身人社其实并不难。深入分析市场和消费者需求，明确自身的定位 。依托大厂资源提升产品品质和完善的服务体系
，这些都是上汽荣威可以改善的。

所以总得来看，上汽荣威想要在如今竞争激烈的市场中继续存活下来 ，真的需要在产品
、技术和营销等方面多下点功夫了
。不然想要靠弯道转型超车
，真的很难！